トヨタ、GRシリーズの頂点に君臨する第2弾モデル『マークX”GRMN”』を投入

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トヨタ、GRシリーズの頂点に君臨する第2弾モデル『マークX”GRMN”』を投入

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 2015年にも台数限定で投入された第1弾モデルに続き、TOYOTA GAZOO Racingが手がけるスポーツカーシリーズ”GR”の頂点に立つ数量限定モデル『トヨタ・マークX“GRMN”』が登場。今回も350台限定販売となり、1月11日よ...

[動画] 湾岸に130系マークX(後期)の覆面パトカー現る [高速道路]

TOYOTAのパトカー=クラウンのイメージですが、最近はマークXも増えているようですね。 プラットフォームやエンジンに共通部分も多く、価格も安いので使いやすいのかもしれません。 動画の車両はグレードエンブレムあり?にルーフ回転式の赤色灯です。 積載物の確認?? 過積載か不審物のチェックでしょ

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プレミアムファミリーカーのマークXジオ。燃費性能はどうなのか?

トヨタの新コンセプトカーとして販売されていたマークXジオ。好みが分かれるスタイリングなどが影響し、わずか6年で販売が終了してしまいました。そんなマークXジオですが燃費性能はどうだったのでしょうか。マークXジオの燃費を調べてみました。

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高級セダン車を便利で上品に!「マークX」向け内装カスタムパーツ

今回は、快適な高級セダン車のトヨタ「マークX」をより便利で上品にカスタムする内装パーツをご紹介させていただきます。使い込んでいくうちに出てくる不便や不満を解消する、マークX向けの内装用カスタムパーツを厳選させていただきました。ご紹介します。

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トヨタのスポーツ4ドアFRセダン!マークXの中古は買いの1台か?

4ドアセダンが台頭している現在、V6エンジンにFRと言うレイアウトのマークX。先代のマークIIから大きくイメージを変更し、新世代スポーツセダンとして登場しました。中古でもその希少性と手頃な価格で人気の1台です。今回はマークXの中古車について調べてみました。

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日本を代表する上級セダン、トヨタマークXの燃費はどのくらい?

マークⅡ3兄弟の後継車として、FRの上級セダンの地位を揺るぎないものにしているマークX。今回はそのマークXの燃費について見ていきます。セダン逆境の時代の中で、マークXはどのように進歩してきたのか、ライバル車との燃費を比較しながら見ていきましょう。

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トヨタマークXのモデルチェンジはくるのか?その内容と次期に迫る!

かつて販売されていたマークIIの後継車として華々しいデビューを飾ったマークX、その2代目が登場したのが2009年であり、そろそろモデルチェンジがされると噂が流れているがその真相は?マークXのモデルチェンジ時期とその中身がどうなるかを探る!

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トヨタ・マークXジオの中古車の相場と判断ポイントを押さえる!

今回は、ミニバンやセダンのような様々な使い方が出来る高級感のあるワゴン車である、トヨタ・マークXジオの中古車相場を踏まえながら、状態の良い中古のマークXジオの判断基準となるポイントを、ご紹介させていただきます。今この車はかなりお得になってきてますよ!

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大人も楽しめるスポーツセダン!マークXのカスタムパーツまとめ

トヨタ自動車から発売されているマークXのカスタムパーツをまとめてみました。お父様型には懐かしい、前身のマークⅡの後継車。もしかするとあなたの息子がマークXに乗ってくるかもしれません。そのマークXをカスタムすれば話が弾むこと間違いなし!

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新型マークXをどの角度から見てもこれまでのマークXと異なる点?!

新型マークXがまもなく登場しようとしています。待望の新型にマークXファンはうなるのではないでしょうか。さて新型マークXの魅力やその実態についてはご存知でしょうか?この記事を通して新型マークXについてじっくりご紹介したいと思います!

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グレードごとに比較!スバル「レガシィB4」とトヨタ「マークX」、買うなら絶対レガシィ!?

レガシィB4には2グレード、マークXには3タイプ計6グレードが設定されています。ベースグレードでも豪華装備や先進安全装備が満載のレガシィB4に対して、マークZはプレミアム、スポーツ、スタンダードのキャ

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東京モーターショーでも話題沸騰!レガシィB4とマークXの特別仕様車に注目せよ!

東京モーターショーに参考出品されて話題を集めた「レガシィB4スポルヴィータ」と、めちゃくちゃカッコいい「マークX G‘s」。話題の2台をご紹介します!

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スバル・レガシィB4とトヨタ・マークX、エンジンと燃費性能で選ぶなら?

レガシィに搭載される新時代の水平対向エンジンと、マークXに搭載されるトヨタ伝統のV6・GRエンジン。性能にはどんな違いがあり、また燃費はどちらが上でしょう?

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モデルチェンジ前後でどう変わった?スバル「レガシィB4」とトヨタ「マークX」の進化を比較

スバル「レガシィB4」は2014年、トヨタ「マークX」は2009年にフルモデルチェンジ、2012年にマイナーチェンジを受けました。旧モデルからどのような進化を遂げたのでしょうか?

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同じ排気量のエンジンでも走行性能は全く違う!「走りの質感」のレガシィB4と「上質と洗練」のマークXを比較すると?

同じ排気量のエンジンを積んだミドルサイズのスポーティセダンであっても、スバル「レガシィB4」とトヨタ「マークX」の走行性能はかなり違うようです。これはどんなことが理由なのでしょうか?

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2500ccセダン比較!レガシィB4とマークXは中古車で買うならどちらがお手頃?

スバル「レガシィB4」とトヨタ「マークX」は同じ2500㏄エンジンを搭載するミドルサイズのスポーティセダンです。車両価格はマークXのほうが50万円前後高くなっていますがこの2台で迷う人も少なくないよう

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安全性能はどちらが上か?ライバルセダン「レガシィB4」と「マークX」はどちらが買い?

ここでは、レガシィB4とマークXの安全性能や安全装備について比べてみたいと思います。事故を起こさないための予防安全においては、レガシィB4がマークXよりもかなり進んでいるようです。

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ライバル比較!レガシィB4とマークXのインテリアはどちらが良いか?

スバルのフラッグシップモデルであるレガシィに相応しい質感と機能性を、バランスのとれた美しいデザインで表現したB4と、躍動的なスタイルと走りを楽しむFRパッケージとしてデザインされたトヨタのマークX。そ

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ライバルセダン、トヨタ「マークX」とスバル「レガシィB4」を比較!買うならどっち?

ハイソカーとして絶大な人気を集めたマークⅡをルーツとするミドルクラスの高級スポーツセダン、トヨタ「マークX」と、水平対向エンジンと卓越した4WDシステムで安定した走りを堪能できるスバル「レガシィB4」

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FR駆動を貫いてきたマークX…次期型はどうなる?

2006年に従来のマークIIの後継車種として発売された「マークX」。一貫してFR駆動のセダンとして現在2代目となっています。一方で「マークXジオ」という同じ名を冠したワゴンモデルが追加されましたが、こちらはFF駆動となっています。この違いは…?

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大人のFRセダンとして大人気!トヨタ・マークXの魅力をチェック

「X」をかたどったシンボルマークが特徴的で、そのデザイン性や高い性能などから人気の高いトヨタ・マークX。そんなトヨタ・マークXについて、いろいろな視点からチェックしてみました!マークXに興味がある方やセダンの購入を検討されている方は要チェックです!

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高級感あるミニバン!トヨタ・マークXジオの魅力についてチェック

マークXブランドならではの高級車感あるミニバントヨタ・マークXジオ。そんなトヨタ・マークXジオについて、性能やデザイン、乗り心地などいろいろな視点でチェックしてみました!トヨタ・マークXジオに興味がある方やミニバンをお探しの方はぜひご覧ください!

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進化し続けるマークX 新型でハイブリッド化は実現するのか!?

現在発売中の二代目が2015年で丸7年を迎え、次のモデルチェンジが期待されているマークX。そして次期マークXにはハイブリッド化を予想する声も。近年セダンのハイブリッドが進む中で、未だベールに包まれているマークXハイブリッドの姿を大胆予想!

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クラウンやスカイライン…なぜ覆面パトカーにはセダンが多いのか?

高速道路などで不本意ながら、時々遭遇してしまう覆面パトカー。そして、そんな覆面パトカーの代表車種と言えば、クラウン・スカイラインなどの4ドアセダンです。なぜ、覆面パトカーには、なぜクラウン・スカイラインなどのセダンが多いのでしょうか?

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ライバル比較?日産スカイラインとマークX…それぞれの持ち味は?

トヨタと日産の戦いは50年前から始まります。有名なところでは1960年代から1970年代にかけ、コロナとブルーバードが繰り広げた熾烈な販売競争「BC戦争」でしょうか。コロナはその後マークⅡ、マークXに。ブルーバードはシルフィに名前を変え今も人気車種です。他にも熾烈な争いがありました。・セドグロ/シーマ/フーガ VS クラウン/セルシオ。・ハイエース VS キャラバン。・フェアレディZ VS スープラなど…。今回は、現行スカイラインとマークXを比較してみたいと思います。

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トヨタ マークX GRMN 柔軟性のある最高硬度7h 硬く・しなやかなドゥレッザ ガラスコーティング

http://www.carcoating-glasscoating.com/corting/ 本体価格がなんと540万円のトヨタ マークX。GRMN前後にGRMN専用エンブレムを採用。インテリアは、6速マニュアルトランスミッションの採用に合わせ、専用デザインのシフトレバーを採用し、ペダル配置を変更したほか、サイドブレーキを手引き式とするなど、ドライバーが自らの操作でクルマを操る楽しさを追求。 従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。 柔軟性が(硬いだけより)耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。 ドゥレッザ ガラスコーティングは単一成分98%の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが2%のアルコキシドを混合する事により3~4ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度7hの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角100℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

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マークXは黄色、クラウンは水色?なぜトヨタは高級セダンをカラフルにするのか?

2012年12月、14代目クラウンの発表と共に登場したピンクのクラウンに度肝を抜かれた方も多かったのでは?さらに驚いたのは、それが「市販」されなんと650台もの受注があったこと!その後も、若草色、水色のクラウンが続き、さらには黄色いマークXまで発売されました。これは一体どういうことなのでしょうか?

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高級セダンが売れない時代?なぜクラウンとマークXは安定して売れるのか?

高級セダンが売れない時代と言いますが、クラウンとマークXは売れています。なぜでしょうか?

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2016年発売?次期マークXはどんな車になる?

2016年にトヨタマークXがフルモデルチェンジされるということです。ダウンサイジングターボ化やFF化など、色々な話も出ていますが、実際のところどのようなスペックになりそうなのでしょうか?

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マークⅡはなぜマークXへと変わったのか

かつて、トヨタにはマークⅡという上級ファミリーカーが存在し、バブル景気に沸いた頃には「ハイソカー」と呼ばれ中流層のハートを掴み、販売ランキングの上位を争うような売れ行きを示しました。しかし時代とともにマークⅡはその勢力を弱めてしまいます。理由は様々にあるのでしょうが、トヨタは2005年、新たにマークXに改名しリニューアルを図るのです。ではなぜマークⅡはマークXに変わっていったのでしょうか。

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ミニ クラブマンの新型について 実用性を高めたその姿とは

2015年の9月に販売が開始されると言われている、ミニ クラブマンの新型(F54)。 実用性を高めた構造のようですが、クラブマンがクラブマンたるポイントはどうなったのでしょうか。

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