NIMSと日独大学、炭素が酸素還元電極触媒になる仕組みを解明
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NIMSと北海道大学、ドイツ・ウルム大学の国際共同研究チームは、炭素材料が1 at%以下の微量の窒素導入で、燃料電池の鍵である酸素還元反応に対して活性な電極触媒になることを発見し、その活性化の仕組みを説明することに成功した。
ターボ車に乗っているとアクセルのON/OFFでいろんな音がしますが、その中でも結構目立つのは「ヒュルルルル」だったり「パシュルルル」という軽妙な音。どういう仕組みで、メリットやデメリットはどんなものが
詳細を見る自動車の後ろから頭を覗かせているマフラーですが、消音器(サイレンサー)とも呼ばれています。そんなマフラーは、一体どのような構造をしていて、どのような仕組みで消音をしているのでしょうか？マフラーの構造と消音の仕組みについて見てみましょう！
詳細を見るハイブリッドカーの代名詞ともなったプリウスですが、驚異的な燃費性能を手に入れた秘訣は、実はバッテリーにもありました。そこでプリウスのバッテリーはどうなっているのか？これまであまり触れられなかった、プリウス用バッテリー交換費用から進化の系譜まで紐解いていきます。
詳細を見る2016年4月14日夜に発生した平成28年熊本地震。震度7の激震に見舞われた熊本県益城町で、停電のさなかに電源供給車として照明を灯し続ける1台の車が話題となりました。プラグインハイブリッド車、三菱 ア
詳細を見るスーパーカブと言われてパッと思い浮かぶのは、郵便配達のバイクや新聞配達のバイクではないでしょうか。結構よく見かけますがスーパーカブの乗り方を知っていますか？今回はスーパーカブのエンジンのかけ方や乗り方などをまとめてご紹介します。
詳細を見る自動車保険に加入すると、車両保険はどうしますか？等級は何等級です。という形で保険料を決めていきます。では、この車両保険や等級とは一体どういうものなのでしょうか。今回は車両保険や等級の制度や仕組みをご紹介したいと思います。
詳細を見るバイクのエンジンの種類で、2ストや4ストという言葉を聞いたことがあると思います。しかし2ストや4ストの「スト」が何の略で、その数字がどういう意味を表すかについて知っているでしょうか？2ストや4ストの意味について解説していきます。
詳細を見る車好きな人ならなんとなくは聞いたことがあるキャブレター(気化器)ですが、その仕組みについて知っている人は多くはないのではないでしょうか？今回はキャブレターの仕組みについて解説していきます！これを機にキャブレターの仕組みを理解しよう！
詳細を見る最近何かと話題のクリーンディーゼルですが、従来のディーゼルエンジンと比べてクリーンディーゼルは何が違い、その燃費はどれくらいなのでしょうか？クリーンディーゼルの仕組みと搭載車種、そして気になる燃費について見ていきましょう。
詳細を見るマニュアル車といえばクラッチがあってうまく繋がないとエンストしてしまう、そんなイメージは持っていてもクラッチの仕組みを詳しくは知らない...という人も多いのではないでしょうか？今回はクラッチの仕組みについて解説していきます。
詳細を見る世の中には、一般的なガソリンを燃料としたピストンエンジンの他に、形も仕組みも様々なエンジンが存在していることを知っているでしょうか？今回は、その中から7種類のエンジンについてその仕組みや特徴を解説していきたいと思います！
詳細を見るイモビライザーとは、簡単にいうと「電子的なキーによる照合」によって不正なキーではエンジンを始動させることができなくする、自動車の盗難を防ぐシステムのことです。イモビライザーとは、どのような仕組みと機能および防犯効果があるのか調べてみました。
詳細を見るわかりやすい車の構造説明動画です！！ この動画ではMT車のクラッチ周りの構造について動画で解りやすく説明しています。 クラッチディスクのヘタりが気にされますが、カバーのヘタりも非常に重要な要素です。 圧着力の低下があれば、溝が大量に残っていても滑ったりすることも。 また、クラッチペダル操作の異音
詳細を見るレシプロエンジンが普及している現在の自動車産業の中で、構造も動作もメリットも異なるロータリーエンジンは登場以来、多くの自動車ファンを魅了し続けています。一体、ロータリーエンジンとはどういうものなのか、その構造からメリットまで詳しく解説します！
詳細を見るこのサイトをご覧の皆さんは、車のことはよくご存知かと思います。しかし車の構造はどうなっていますか？と聞かれたらなかなか答えられないのでは？そこで車の基本的な構造を３つのブロックに分けてわかりやすく解説します。車の中身、構造も知りましょう！
詳細を見る燃料電池車。仕組みとしては、水素を使って燃料電池で発電し、モーターで走ります。「電池で発電できるの・・・・？」と言ってるあなたは、この記事をご覧になって燃料電池車に詳しくなってください。燃料電池車の仕組みや安全性、メリットやデメリットをご紹介します。
詳細を見る「俺の車、ターボついてて速いんだぜ！」「ターボっていうけど、その仕組みってどなっているの？」・・意外と答えられない人も多いかもしれません。今回は、テレビや書籍、クルマの漫画でも頻出するワード「ターボ」の構造や仕組みについて、紹介していこうと思います。
詳細を見る車のエンジンはレギュラーガソリンや軽油を燃料に動いているのは当然ですが、燃料に違いがある理由はエンジンの仕組みそのものが違うからだという事を知っているでしょうか。今回は、車のエンジンの仕組みについて、エンジンの種類に焦点を当てて紹介していきます。
詳細を見るカーエアコンは車には基本的に標準で搭載されています。車を使ってカーエアコンを使わない人はほぼいないでしょう。そんな誰もが使っているカーエアコンですがその仕組みについて知っていますか？ここではカーエアコンの仕組みについて説明したいと思います。
詳細を見る排気用わずか0.1㏄…しかしそのエンジン音は想像しているよりずっとパワフルです。ラジコン飛行機用のエンジンとして開発された排気量わずか0.1㏄のディーゼルエンジン。
詳細を見る近年はディーゼルエンジンが見直されクリーンディーゼルとして人気を醸しています。しかし、いざ仕組みとなると何が違うのでしょうか。内燃機関には圧縮・燃焼という工程がありますがガソリンエンジンとはちょこっと違うのです。
詳細を見るエンジンは熱との戦い！ボンネットを開けた瞬間、高速走行後にエンジンルームに近づいた瞬間に猛烈な熱気を感じた感じた人は多いでしょう。エンジンを冷やすのにも様々な方式や理由があるのです...。
詳細を見る出典：FrontArt.comエンジンとは？『エネルギーを動力に変えるもの』そのエンジンは100年以上、車の原動力として使われている。エネルギー エンジンにはさまざまな種類があるが、車では通称、ガソリンエンジンをディーゼルエンジンが一般的だ。どちらのエンジンも内部で燃料を燃やして熱を発生させ、その熱で燃焼によって発生した気体などを膨張させて力を生み出している。こうしたエンジンを内燃機関という。動力エンジンは、ピストンを往復運動させて力を生み出している。そのため、英語の往復を意味するReciprocatingを略してレシプロエンジンという。一連の流れで4つの作業が行われ、その間にピストンが4回移動するため、4サイクルエンジンや4ストロークエンジンという。シリンダーとピストンについてレシプロエンジンが生み出す力の基本単位を気筒といいシリンダーとピストンで構成されている。ピストンについて上下に動くピストンのもっとも高い位置を上死点、もっとも低い位置を下死点といい、この間のピストンの移動または移動距離をストロークという。ピストンが上死点にある時のシリンダー内の空気を燃焼室という。燃焼室には、燃焼に必要な空気の通路である吸気ポートと、燃焼後の排気の通路である排気ポートがあり、それぞれ吸気バルブと排気バルブで通路を開閉することができる。ピストンはコンロッドという棒でクランクシャフトに繋がれていて、上下運動が回転運動に変換される、4サイクルエンジンは1ストロークで1行程を行うので、一連の作業（4ストローク）でクランクシャフトは2回転する。ガソリンエンジンの4つの行程※ガソリンエンジンの場合、燃焼室には吸排気バルブのほか、着火を行う点火プラグが備えられる。4サイクルエンジンとは上記の4つの行程が行われている。吸気行程上死点で吸気バルブが開かれて、ピストンが下がることによって内部の圧力が下がり、空気が吸い込まれる。圧縮行程ピストンが下死点に達したときに吸気バルブが閉じられ、ピストンが上昇することにより内部の混合気が圧縮されて温度が上昇する。燃焼・膨張行程上死点付近で点火プラグによって着火されて混合気が燃える。その時に発生した熱によって燃焼ガスが膨張しピストンを押し下げる。排気行程下死点に達すると排気バルブが開かれる。ピストンの上昇によって要らなくなった燃焼ガスが、排出される。※ ロ
詳細を見るこんにちは、しのピーです。私が徹底していることは、人が運転しているときにエアコンを操作しない！エアコンの権利は運転手のみ！自分が運転している時に勝手にいじられると若干イラっときます。そこで今回はカーエアコンの役割、仕組みについてご紹介したいと思います。車のエアコンの役割冷暖房や除湿、換気などができる。また、車内の空気を循環させる内気循環と車外の空気を取り入れる外気導入を切りかえることもでき、デフロスターの機能も搭載されている。デフロスターとは？デフロスター（defroster）は、着霜・着氷・結露を防止するための装置。ガラスが凍ったり曇った時に使います。出典：wikipedia冷房の仕組み冷房の仕組みは基本的に家庭用エアコンと同じで、液体が気体に変わり気化する際に周囲から熱を奪うことを原理利用している。この原理はアルコールを腕に塗ったときにスーッと冷えるのと同じである。コンプレッサーはエンジンのチカラで動かすため、冷房を使用すると燃費が悪くなる。※ ACオン20度とACオフ20度は同じ20度？暖房の仕組み暖房の仕組みは、エンジンの冷却によって高温になった冷却液を利用している。エンジン始動後しばらく時間が経過しないと、暖房が使えないのはそれが理由だ。オートエアコンとマニュアルエアコンマニュアルエアコンマニュアルエアコンとは、すべての操作を手動で行うエアコンのことオートエアコンオートエアコンとは、自動温度調機能が付いているエアコン車内の温度センサーに加えて、外気温センサーや日差しの強さを測定する日射センサーを備える車種もある。また、吹き出しの口の位置や風量などは手動で調整する必要があるものはセミオートエアコンと呼び、すべて自動で行ってくれるフルオートエアコンなどもある。デュアルエアコンコンパクトカーなどではエアコンの吹き出し口が、ほとんどがダッシュボード周辺で、2列目はフロントシート下に備えられている。しかし、これでは3列目まである大きい車で後方までエアコンを利かすことが難しい。そこで、大きいなどではフロントシートより後方の天井付近に吹き出し口を設け、後席専用のリヤエアコンなどがある。前後のエアコンを合わせてデュアルエアコンと呼ぶ。左右独立温度コントロールエアコン左右独立温度エアコンとは、左右の吹き出し口で送風の温度を変えられるエアコンのことで、高級セダンなどに装備され
詳細を見る出典：gde fonこんにちは。しのぴーです。みなさんブレーキを使っていますか？わたしは上司の呪怨さんに対して心のブレーキをかけています。ブレーキは命に関わる大事な箇所になるので、難しいですが何となく仕組みを理解しましょう。フットブレーキ出典：Car Watchフットブレーキとは、走行中に足で操作するブレーキのことをいう。フットブレーキは基本的に油圧式ブレーキというものを使用しており、ブレーキペダルを踏むとブレーキマスターシリンダーが油圧されて、各箇所のブレーキへ伝えられる。ブレーキにはディスクブレーキとドラムブレーキの２種類があります。ドラムブレーキ出典：Jeep馬鹿の会～Jeep病と共に～ドラムブレーキは、車輪とともに回転する円筒状のブレーキドラムの内側に、ブレーキシューを押し付けて摩擦を発生させて回転を遅くする。ドラムブレーキはディスクブレーキに比べて性能が低いと思われがちですが、制動力ではディスクブレーキより優れている。だが、構造上内部に熱がこもりやすく、ブレーキを多用すると本体が過熱し、摩擦力が低下することがあり、フェード現象やベーバーロック現象が起こりやすい為、ディスクブレーキが主流になっている。フェード現象・・・ブレーキを連続使用すると熱が発生し一定温度を越えるとガスが発生してガス膜がブレーキの摩擦力を弱めることベーバーロック現象・・・油圧系で過熱すると起こる現象で、油圧系の内部液が過熱されることにより気泡ができて力が伝わらなくなることディスクブレーキ出典：テンチョリーナ高橋の超気まぐれ日記ディスクブレーキは、円板上のディスクローターの両側に、ブレーキパッドを押し付けて摩擦で回転を遅くする。ディスク自体が露出している為、放熱性に優れいて水などが付いても遠心力で飛ばされるので性能が損なわれることが少ない。パーキングブレーキ出典：Car
詳細を見る出典：ガレージローライド車の色ってやっぱり無難な色？それとも目立つ色？選ぶ色で性格診断も！ボディーカラーいろいろの記事でも紹介した通り、車の色で性格が判断できたり、事故の起きやすい色があったり、色はとても印象に残るということが分かりました。色って面白いですよね？同じ車でも色によって印象が違ったり。車を買う時に色によって数万円高くなったり。そんな車のボディカラーは塗装によって作られます。その塗装についてご紹介していきたいと思います。塗装は層になっている出典：仕上がりに愛を込めて！鈑金ペイントスタッフ日記通常ボディ塗装は４層で塗られており下から、下塗り⇒中塗り⇒上塗り⇒クリア塗装となっている。決して１度塗りはしません。下塗り下地と塗装の密着を高めるサビを防止する中塗り上塗りの補強を目的に塗ります。基本的に中塗りと上塗りは同じ塗料を使います。上塗り実際のボディーの色になります。クリア塗装塗装を保護します。光沢を出すためにも使われます。層にする意味があり１層目２層目と役割がきちんと決まっています。※特殊な塗料だと層が増えることもありますが４層が一般的と言われています。塗装の種類ソリッド塗装ソリッドとは単色のことパールやメタリックに比べて塗装がしやすいのが特徴メタリック塗装メタリック塗装は、アルミなどの微細な金属片が塗料に混ぜられている為、クリア塗装をしないとサビがでることがある。マイカ塗装マイカ塗装は雲母(マイカ)という鉱物の粒子が混ぜられている塗料のことパール塗装パール塗装はマイカ塗装と同じ石の雲母（マイカ）の微細な粒が混ざっており、光が当たると、透過しつつ各層ごとに複雑な反射・屈折をします。マジョーラ塗装マジョーラは、見る角度や光の当たり方により、様々な色に変化する塗料のことで変幻色とも呼ばれている。キャンディ塗装キャンディ塗装はクリアに少量の色味を加えたもので透明感があって綺麗なのが特徴的だ。クリア塗装クリアと塗装を保護してくれる役目と艶出しという役目をもっている。最後の仕上げに使われる塗装の艶出しには重要な存在です。クリアにも色々種類がありフッソ樹脂クリア・耐スリ傷性クリア・ハードコートクリア・２液タイプなどがあり、それぞれに特性があるので、うまく使い分けよう。 ※
詳細を見るこんにちは。たけにいです。今回は、トルクコンバータ式オートマチックトランスミッション（ＡＴ）について簡単に説明します。ＡＴってなに？わかりやすく言うと自動でシフトチェンジしてくれる便利で楽ちんなミッションのことです。ブレーキペダルとアクセルペダルしか付いていなくてクラッチペダルががありません。オートマは、大きく3つの部位から出来ていて、トルクコンバーター、コントロールバルブ、変速ギアから成り立っています。トルクコンバーターの構造と役割トルクコンバーター（トルコン）はエンジンからの回転トルクをミッション内部のギヤを返して駆動軸に伝える役目をしています。簡単に説明すると扇風機を2台向きあわせて、片方の扇風機を回すと向き合っている扇風機の羽が回り、回転を上げていくと向き合っている片方の羽も早く回ります。この現象が風力ではなく流体（オートマチックフルード）で行われているのがトルクコンバーターです。出典：車FANシフトをDレンジに入れてブレーキ踏んでもエンストしないのは、機械的にエンジンとミッションがつながっていなく流体（ATF）によってトルクの伝達をしているからです。アイドリング時にはマニュアルミッションの半クラッチ状態に近いですね（クリープ現象）このトルクコンバーター式トランスミッションに組み合わされる遊星歯車（プラネタリギヤ）はAT車の変速ギヤとして使用されています。出典：車FAN構造は中央に「サンギヤ」外周に内側にギヤをもつ「リングギヤ」、またそれらのギヤの間に等間隔に配置された「ピニオンギヤ」によって構成されています。通常のAT車ではこの歯車が2～3セット内臓されていて、これらを油圧制御のクラッチやブレーキを使って「サンギヤ」「リングギヤ」「ピニオンギヤ」の3つのギヤのうち、2組を合わせて回転させギヤ比を変えて変速させます。 「遊星歯車」の名前の由来は、中央に太陽に見立てた「サンギヤ」を置き、「ピニオンギヤ」がその周りを回る遊星（プラネット）のように見えるところからきています。これがオートマチックトランスミッションのコントロールバルブです。なんか迷路みたいですね。この入り組んだ迷路に油圧でギアのコントロールシフトアップシフトダウンをコントロールしています。様々なセンサー類とコンピューター電子制御によって適切なギアチェンジを自動的にしてくれます。これほどの精密機械なの
詳細を見るハイブリッド車も電気自動車も電気を作る過程で必ずCO2を排出してしまいます。そのような中、CO2を排出しない燃料として注目されるのが水素自動車。トヨタ、ホンダ、マツダなどで開発が行われているが、実際水素自動車はどのようなものだろうか。その仕組みや問題点を見てみよう。
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