なぜ中国にはそんなにお金があるのか？中国の物価と利益の構造について考えてみる
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外観だけ似せて安くつくれば売れる、ということで、その製品は実際のコピー元の製品ほどの本質的価値を備えていないことになります。 また、コピー元の製品を見たことがない人もほとんどで、ヴィトンのコピーを持っている中国人でも実際のヴィトンを見たことがある人は非常に少ないようで、そもそも「コピーとわかって購入している」「本物を買う気もない」人々が購入しているわけですね。
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長：カルロス ゴーン）は11月15～16日、ドイツで開催されたAutomotive Circle International主催の「Doors and Closures in Car Body Engineering 2016」で、新型「セレナ」の「ハンズフリーオートスライドドア」と「デュアルバックドア」の技術がイノベーションアワードで1位に選ばれたと発表した。
詳細を見る古河電池株式会社（本社：神奈川県横浜市、代表取締役社長：徳山勝敏、以下古河電池）は2016年11月10日（木）～11月11日（金）、西日本総合展示場 新館（北九州市）にて開催される「SAFETEC2016」第2回西日本防災・防犯危機管理展に、水を注ぐたけで発電する紙パック構造のマグネシウム空気電池「MgBOX（マグボックス）」を出展する。
詳細を見る住友ゴム工業株式会社（本社：兵庫県神戸市中央区、社長：池田育嗣、以下住友ゴム）は、ＩＲＣ２０１６ Kitakyushu「国際ゴム技術会議 北九州」（※１）に於いて、高性能なＮＭＲ（※２）装置を用いる独自の解析手法により、今まで解明されていなかったパラゴムノキより採取された天然ゴムの末端基構造を解析した研究成果を発表した。
詳細を見る快適創造ブランド『Bellezza(ベレッツァ)』による、新開発のPVCレザーを採用した、最高級の品質を誇るシートカバー「ベレッツァ プレミアム」。快適な座り心地と長時間ドライブ時の疲労軽減を目的とし
詳細を見る三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、取締役会長 兼 取締役社長（代表取締役）CEO：益子修、以下、三菱自動車）は、 燃費不正問題で国土交通省へ報告した再発防止策について、全社を挙げた取り組みを速やかに進めるため、7月1日、山下光彦・取締役副社長執行役員(開発担当)の直属組織として「事業構造改革室」を設置した。
詳細を見る経済産業省は、水素スタンドのさらなる設置・普及を見据え、水素スタンドで使用可能な高強度材料の使用条件を拡大するべく、日本工業規格JIS B 8265の一部を改正した。
詳細を見る教習所を卒業してバイクの免許は取った。ツーリングには行く。でも、走りがうまくならない。そう感じている人も多いのでは？バイクとクルマは構造が全くの別物！しっかり構造を理解することで、バイクの腕は格段に上がります。基礎知識としてのバイクの構造を見てみましょう。
詳細を見るバイクは好きだけど構造まではよく分からない！という方もいらっしゃると思います。そこで今回はバイクの構造について簡単にご紹介していきたいと思います。バイクに興味のある方や構造までは知らないという方はぜひチェックしてみてください！
詳細を見る自動車の後ろから頭を覗かせているマフラーですが、消音器(サイレンサー)とも呼ばれています。そんなマフラーは、一体どのような構造をしていて、どのような仕組みで消音をしているのでしょうか？マフラーの構造と消音の仕組みについて見てみましょう！
詳細を見るビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、BMW『4シリーズ』のクーペ/カブ...
詳細を見るエンジンを動かすためには燃料を噴射する必要がありますが、その役割を担っている装置にキャブレターとインジェクションがあります。これらはどのような構造で燃料を噴射し、どのような違いがあるのでしょうか？キャブレターとインジェクションの構造について解説します！
詳細を見るエンジンってどんな構造して動いているんでしょう。車に詳しい人なら、わかると思いますがピストンが上下して回転運動を生み出して動いていると。でも実際の構造は複雑でこんな簡単にはいかないわけです。というわけでたくさんのエンジンの構造を比較していきたいと思います。
詳細を見る車のボディカバーと言われると銀色のものを思い出します。単なるボディにかぶせるナイロンのカバーにも見えますが、実はしっかり進化しているようです。駐車場事情は多々ありますが、特に青空駐車場などでは非常に効
詳細を見るわかりやすい車の構造説明動画です！！ この動画ではMT車のクラッチ周りの構造について動画で解りやすく説明しています。 クラッチディスクのヘタりが気にされますが、カバーのヘタりも非常に重要な要素です。 圧着力の低下があれば、溝が大量に残っていても滑ったりすることも。 また、クラッチペダル操作の異音
詳細を見るこのサイトをご覧の皆さんは、車のことはよくご存知かと思います。しかし車の構造はどうなっていますか？と聞かれたらなかなか答えられないのでは？そこで車の基本的な構造を３つのブロックに分けてわかりやすく解説します。車の中身、構造も知りましょう！
詳細を見るオイルキャッチタンクと聞いてピンときた方はもしかすると既に自作オイルキャッチタンクをつけてらっしゃる可能性が高いですね。しかし、その自作オイルキャッチタンクの構造はどのようなものですか？今回は自作できるオイルキャッチタンクの構造をご紹介します。
詳細を見る「丸くて、黒い」その形を100年以上も変えていないタイヤ。しかし、その構造は格段に進化しています。少しでもタイヤの構造を知り、タイヤを大切に扱うことが安全で快適なカーライフを楽しむことにつながるのではないでしょうか。今回はタイヤの構造を紹介しましょう。
詳細を見るタイヤの呼び方は様々…。スタッドかスタッドレスかはタイヤ表面の状態を表すものです。そして、タイヤの内部構造を表す表現に、「ラジアルタイヤ」と「バイアスタイヤ」と言う言葉があります。最近、ラジアルはまだまだ聞きますが、バイアスは聞かなくなりました。これらのタイヤは何が違うのか。また、バイアスタイヤがあまり見られなくなった理由は何でしょうか。
詳細を見るこんにちは、しのぴーです。みなさん、車のロードノイズなどが気になったことはないですか？例えば高速道路を運転していて助手席に乗っている人の声が聞こえにくいとか、音楽が聞こえにくくて音量を上げたなど、、、今回は、そのような悩みを解決できる商品をご紹介したいと思います。車のドレスアップにもなる騒音計画意匠権・実用新案取得商品 ドレスアップと静音効果ウインドキーパー(WIND KEEPER) 風切音防止 ...価格：5,980円こちらは、「AZZURRI
詳細を見るhttp://www.carcoating-glasscoating.com/corting/ 親水系ガラスコーティング 日本ナンバーワンの硬さを誇るECHELON new version 卓越した被膜硬度と耐熱性 エシュロンのガラス被膜は、様々なガラス被膜コーティングの中でも、最高の被膜硬度と耐熱性を誇ります。超薄膜でこれだけの性能を発揮できるのはその硬度があればこそ。また、耐熱性にも優れボディのみならず、アルミホイールのコーティングにも最適です。 エシュロンのガラス被膜は、様々なガラス被膜コーティングの中でも、最高の被膜硬度と耐熱性を誇ります。超薄膜でこれだけの性能を発揮できるのはその硬度があればこそ。また、耐熱性にも優れボディのみならず、アルミホイールのコーティングにも最適です。 ECHELON new versionの被膜は無機質の親水性被膜を形成し、いわゆるきれいな窓ガラスのような状態になります。水を弾かずに薄い膜となって水が流れることによって、セルフクリーニング効果が作用し、塗装面に付着した汚れを一緒に流してくれます。そのため撥水性の被膜と比較して格段に水垢、汚れをよせつけず、美しい状態を長期間持続できます。コーティング本来の目的を体感できる機能性に優れた製品です。 ECHELON new versionは、塗装面にとって最良の状態を得るために考え抜かれた弱親水性に耐油性を実現するのと同時に洗浄効果があります。形成された被膜の最表面が緻密で安定しているので、これが高い防汚性を実現することにつながっています。重ね塗りが可能で塗りを繰り返すことで一層光沢が増します。ムラなく均一に施工でき、ひび割れやはがれの発生はありません。
詳細を見る出典：Clicccarこんにちは、しのぴーです。先日、甥っ子に車ってどういうふうにできるの？と聞かれた時に答えがわからず、とっさに土から出てくるんだよ！といった自分に後悔しています。だから、車ができるまでの工程を紹介したいと思います。動画は20プリウスが作られる工程です。順番にどのようなことをやっているのかご紹介します。まずはプレスプレストとは？圧縮、圧搾 → 絞り（圧力を加え、液体を取り出すこと）出典：wikipedia出典：NISSAN画像のような鉄板をプレスして車の形にしていきます。この鉄板が車の原型ということです。プレスが終わったら溶接して車の形にしていきます。溶接溶接とは？溶接（ようせつ、英語：welding）とは、2個以上の部材の接合部に、熱又は圧力もしくはその両者を加え、必要があれば適当な溶加材を加えて、接合部が連続性を持つ一体化された1つの部材とする接合方法。出典：wikipedia出典：NISSANこのようにある程度形になった鉄板をくっつけて車の形に近づけていきます。ちなみに、日産の工場ですが機械にアンパンマンやドキンちゃんなど名前が付いています。注意点車はアンパンマンやドキンちゃんが作っていると子供に教えたら余計ややこしくなるのでやめておきましょう。※ 【車の構造】ボディ構造についてボディの構造にもモノコックボディやラダーフレームなど色々あります。塗装塗装とは？塗装（とそう、英: coat, painting,
詳細を見るモノコックボディ出典：Auto Proveモノコック構造とは・・・ディとシャシが一体となった構造のことをいいます。現在の乗用車のボディはモノコック構造を使用していることがほとんどで、モノコックボディと呼ばれる。昔の乗用車のようなフレーム構造より軽量化が可能となる。ただ、モノコックだけでは十分な強度が出せないため、補助的な骨格となるサブフレームが備えられることもある。メリット・・・軽量化、車内スペースを広く確保できるデメリット・・・変形や腐食で強度が低下するラダーフレームラダーフレーム構造とは・・・フレームが骨格として存在しているもので、ハシゴ状のフレームを基本として、その上にボディを乗せるお構造になっている。メリット・・・とにかく頑丈デメリット・・・重量が増す、事故などの衝撃が後部まで伝わりやすい、車内のスペースが確保しにくい※よくトラックなどに採用されている構造です。ビルトインラダーフレームモノコックビルトインラダーフレームモノコックとは・・・単純にモノコックとラダーフレームを組み合わせたような構造もあります。ラダーフレームをモノコックボディーに溶接取り付けして一体化したものです。強い力にも耐えられるフレーム構造ラダーフレーム構造は現在でもトラックなどで採用されているが、乗用車ではランドクルーザーなどに使用されている。しかし、ボディーはほとんどがモノコック構造を採用している※ラダーフレーム構造は、馬車の時代から採用されている構造になるモノコックボディだけで車の外観が完成ではないその他にも、ドアやトランク、リアゲート、ボンネットなどの開閉する部分が必要となり、車体としての強度は、こうした開口部を閉めた状態が大前提で、その後バンパーやドアミラーなどのエクステリアが加えられて車の外観が完成する。※【車の種類】車の大きさについて※【車の仕組み】塗装について※【車の仕組み】ブレーキシステムについて※【車のエンジン】吸気・過給機について※【車の安全装置】エアバックについて※【車の維持費】車検費用について
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