【車の豆知識】欧州車に多いダウンサイジングターボ…そもそもターボってどんな仕組み？
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欧州車を中心に広がりをみせているダウンサイジングターボ。いまやスポーツカーも、ダウンサイジングターボを採用するケースが増えています。一方、日本では1990年代に隆盛を誇ったターボ車ですが、いつしか一部のスポーツカーだけのものになっていました。そんなターボとは、どんな機構なのでしょうか？
日本のナンバープレートはダサい？日本のナンバープレートはEU圏で見られる横長のものと比べると、形が大...
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詳細を見るキャデラックと聞くと、古き良き時代のアメリカの高級車というイメージを持たれる方も多いのではないでしょうか。あるいは、大型の高級SUVで少し怖目のお兄さんが乗っている、というイメージもあるかもしれません。いずれにせよ、身近なブランドとしてとらえている方は少ないのではと思います。2018/5/24
詳細を見るベンチマークは、Cセグハッチの王道VW ゴルフ！？うわ、ゴルフっぽい！それがホンダ ヴェゼル ツーリ...
詳細を見るさて、大阪オートメッセ2019編、今回は「輸入車」。 オートメッセの中でインポートカーは少数派ではあるものの、それでもあまり見る機会のないスーパーカー、そして過激なカスタムが施されたクルマたちが展示されることに。 上の画像はWALDブースに展示してあったマセラティ・クワトロポルテ。 WALDはメルセデス・ベンツやBMW、ロールスロイスなどVIP系のカスタムが得意ですが、とにかく押し出しの強い仕上がりとなるのが特徴。
詳細を見るオートスポーツwebの試乗企画第6回。今回は高級セダンであるトヨタ・クラウンのRSアドバンスグレードを取り上げる。2018年6月にフルモデルチェンジを果たした新型クラウンの走りを一般道と高速道路で検証した。 1955年に初代が誕生して以...
詳細を見るレクサスUXは、レクサスとしては「最新世代」のデザインを持っていますが、特にフロントにおいてその「新しさ」が現れます。 具体的にはヘッドライトが「シンプルにひとつのユニット」にまとめられ、これはフェイスリフトを受けたレクサスRC同様のデザインを持っているので、今後は「この方向」をレクサスは採用するということなのでしょうね。
詳細を見るアウディ A5のプレミアムな雰囲気をより際立たせるアルミホイール 国内屈指のホイールメーカー、WORK（以下、ワーク）。Vol.1の記事では、トヨタ アルファード、ヴェルファイア、クラウンにオススメのアルミホイールをご紹介させていただきまし...
詳細を見るくすんでしまった欧州車のルーフレールメッキングとサビトリキングでメッキパーツの白サビを除去する！ メッキング古い欧州車に乗るオーナーにとってアタマの痛い悩みのひとつが、メッキパーツのメンテナンスではないだろうか。 メッキパーツに白サビが出て...
詳細を見るぼくは輸入車に乗ることが多いですが、それはデザイン的理由によるもので、品質については日本車の方が圧倒的に優れる、と考えています。 特に塗装においてそれは顕著で、欧州車に比べると日本車はかなり品質が高いですね。
詳細を見るトヨタが考える「欧州車を超える欧州車」をモットーに、欧州市場向けに開発した『アベンシス』。中古車相場や中古車情報を交えながら、中古でも魅力的な『アベンシス』を今回はご紹介します。優雅な走りを、輸入車に負けない優雅な走りをお得な中古車で手に入れましょう。
詳細を見るドイツ車の名門ブランド、メルセデス・ベンツとBMW。多くのクルマ好きから憧れと羨望の対象になっているのはご存じの通り。とはいえ、どれもが大型のラグジュアリーモデルというわけでなく、小型モデルもしっかり
詳細を見るマツダcx-5は欧州車に良くあるようお洒落でカッコイイ良いので最近特に人気があります。そんな人気車種だけにマツダcx-5の中古車も人気があるようですので、今後中古のマツダcx-5を購入しようかと考えている方へ、今回はマツダcx-5の中古を紹介します。
詳細を見る制限時間内に排気音を当てるという、至ってシンプルなクイズ動画です 最初は日本車好きなら意外と簡単？？ だんだんと難易度が上がっていきます.... ５問目にもなると、欧州車マニア向けというか素直に難しい.....(笑)
詳細を見る近年、ライトのテクノロジーの発展が著しいといえます。アウディの採用したマトリクスLEDライトなど、プロジェクションマッピングのような事もできてしまうほど、ハイテク化が進んでいます。気付くと、「フォグランプ」の装備がない車種が増えてきた気がしますが、どうなっているのでしょうか…。
詳細を見る近年、アルミホイールの価格も下がってきました。昔はアルミホイールとタイヤの交換で20万…ということもザラでしたが、最近では、国産のちゃんとしたホイールでも4本で10万そこそこから。また、純正装着も増えてきており、あえてアフターパーツのアルミホイールを付けない…という選択も増えている気がします。さて、そんな大事なアルミホイールを保護するためのコーティングとその効果とは？
詳細を見る日本車のインテリアは、海外の車と比べて遅れをとっている、と言われる事があります。また、ハイブリッドカーなどでも、価格が高いのにインテリアがプラスチック主体でオモチャっぽい、近頃の日本車は内装がチープになった、などという意見も時々聞かれます。どうしてこのようなことが起こるのでしょうか?
詳細を見る高級車や欧州車の特徴の一つと言ってもいいのが、ドアの閉まり音。「ドスッ」とか「バフッ」とか擬音にすると難しいですが、しかしあの高級感を感じさせるドアの閉まり音、妙に説得力がありますよね。建て付けがしっかりしている、作りがいい、安全性が高いなどなど、あの短い音一つ、しかし雄弁にクルマとしての資質を語りかけてきます。
詳細を見るクルマの取扱説明書や整備手帳には、そのクルマごとのエンジンオイル交換時期が記されています。欧州車にお乗りになったことのある方でしたらお気づきかもしれませんが、欧州車のエンジンオイル交換サイクルは国産車よりも長めです。ヘタをすると倍以上の距離が指定されていたりします。その理由、事情とはどこにあるのか、まとめてみます。
詳細を見るフォルクスワーゲンやプジョーなど、欧州車が盛んに投入している「小排気量＋ダウンサイジングターボ」モデル。小排気量でもパワー十分で燃費も良好。日本車はまだ採用モデルが少ないようですが、この理由は何なのでしょうか？
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