[動画]AE86にシーケンシフターを装着!! [Iパターン化]

[動画]AE86にシーケンシフターを装着!! [Iパターン化]

View:790

AE86にシーケンシフターを装着した動画です。 シーケンシャルミッションの様にIパターン化が可能です。 ホンモノのシーケンシャルドグミッションには速度等で敵いませんが、それでも操作短縮&シフトミス減少につながるとのこと。 純正ミッションをそのまま使用する為、メンテナンス面や価格面でのメリットが大きいですかね。

【動画】 MT免許もないド素人の女子が1年半真剣にドリフト練習したらこーなった！ すげえええええ！

こんなに上手になるとは！恐るべし！

大排気量NA車、MT車など…今後、絶滅危惧種になりそうな車とは？

現在は自動車のエンジニアリングは過渡期にあると言えます。動力源がエンジンから、電気モーターへ、安全装置がパッシブ、アクティブへと変わり、さらに自動化しつつあります。最新技術を採用する一方、時代のニーズ

これからの時代、MT免許は必要なの？

現代の車はほとんどがATで、わずらわしいクラッチ操作がないため運転が非常に楽です。エンストなんていうこともまず起きません。確かに3ペダルのMTは少なくなっていますが、2ペダルMTというものを近年よく聞

欧州ではMTが当たり前、なぜ日本ではATが主流になってしまったのか？

日本やアメリカではATが主流だけど、ヨーロッパではずっとMTが主流、とは昔からよく言われる話です。果たして現在でもそうなのでしょうか？そして同じようなクラスのクルマが走っている日本では、なぜATが主流

[動画] わかりやすい!! MTのクラッチ機構の構造・半クラッチの仕組み偏

わかりやすい車の構造説明動画です！！ この動画ではMT車のクラッチ周りの構造について動画で解りやすく説明しています。 クラッチディスクのヘタりが気にされますが、カバーのヘタりも非常に重要な要素です。 圧着力の低下があれば、溝が大量に残っていても滑ったりすることも。 また、クラッチペダル操作の異音

プロの操作テクニックを実現…Z34に搭載の「シンクロレブコントロール付6速MT」の実力とは？

フェアレディZに採用されている「シンクロレブコントロール付6速MT」とは、日産がフェアレディＺ(Z34)にて「MT車としては世界で初めて」採用した技術。プロの操作テクニックをいとも簡単に可能とする機能…果たしてその実力は？

トランスミッションや駆動システムは自社開発か他社開発のどちらが良い？双方のメリット

トランスミッション(変速機)や駆動システムは、その全てを自社開発しているわけではありません。系列メーカーの場合もありますし、専門メーカーに開発してもらう場合もあります。それぞれにどのようなメリットやデメリットがあるのでしょう？

10年前に話題となった神のシフトチェンジ…同乗者を疲れさせない運転とは？

86をはじめとする国産スポーツカーの人気で、マニュアル車人気が静かに復活しつつある昨今。マツダ車はほぼ全車にマニュアル車を設定しています。このマニュアル車を滑らかにシフトチェンジしながら、カッコよく、同乗者を疲れさせないよう運転するにはどうすればよいのでしょうか？

アリストのMT化は100万円超え？ATをMTに載せ替える際のハードルや費用とは？

マニュアルトランスミッションの数が少なくなってきています。新車での設定も激減していて選びようがないという実情もあるわけですが、そんな中ひとつの手立てとして、トランスミッションの載せ換えが考えられます。このトランスミッション載せ換えに際していったいどんな注意点や技術的なハードルが待ち構えているのでしょうか。

なぜ車に軽量フライホイールを取り付けるのか？そのメリット・デメリット

駆動伝達系のチューニングには、強化クラッチ等と並んで「軽量フライホイール」もよく見かけます。フライホイールの軽量化には、どんな意味があるのでしょう？

「強化クラッチ」にはどのようなメリットがある？クラッチの強化方法や種類は？

「強化クラッチ」って何が強化され、どのような目的で使うのでしょう？クラッチの何を強くして、何が良くなるのかを見ていきましょう。

半クラッチの時の不快な振動「クラッチジャダー」とは？対処法はある？

近年、2ペダルの乗用車が増えてきました。先日モーターショーでは、大型トラックやバスなどでも2ペダルのトランスミッションが展示されているなど、もう「クラッチ操作」を知らないドライバーも出てくるのではないかと思うくらいです。ソニー損保が2014年に新成人を対象としたアンケートでは、全体の53%はAT限定免許だったそうです。特に女性は83%がAT限定と、クラッチの存在を忘れかけた日本ですが、やっぱり乗りたくなるMT車。

スポーツカーではないけどMTで楽しいクルマ5選

最近の日本の乗用車はAT車ばかりになってしまい、MT車というとスポーツカーのためにあるような感じになってしまいました。しかし運転している感覚を楽しみたいからフツーのMT車に乗りたい、という人も多いはずです。今回は、そんな方にオススメのMT車を紹介しましょう。

楽チン？スポーティ？ポルシェのセミAT、PDKの魅力とは？

エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドや電気自動車など技術の進歩はめまぐるしい勢いで進んでいます。もちろん今回紹介するミッションもそうです。と、まるで深夜の通販番組のような出だしですが。ポルシェの現行ラインアップのほぼすべてのモデルで選択可能なセミAT、PDK(ポルシェ・ドッペル・クップルングの略)。本格的なデュアルクラッチトランスミッションを持ち、そのシフト操作は100分の数秒以内ですべての操作が完了するといいます。

アメリカで盗難されない車は○○？そして、日本の車両盗難の現状は？

車を愛する者にとって許しがたい車両盗難犯罪。そんな車両盗難の日本における現状とちょっとおかしな防止策（？）までご紹介してみたいと思います。

人気のアルトターボRSは、なぜMT設定がないのか？

2014年末にフルモデルチェンジを受け８代目となったアルトの発売から遅れること3か月。2015年3月に発売されたのがアルト「ターボRS」です。室内の広さや燃費、快適装備ばかりに注目を集めてきた昨今の軽自動車の中では、かなり異色の存在です。  

国産スポーツカー集結！86 vs BRZ vs ロードスター ゼロヨン対決！

国産スポーツカーの代表的な3台、トヨタ 86、スバルBRZ、マツダ ロードスターが集結！ゼロヨン対決を行いました！一体どの車が勝つのでしょうか？